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季夏時(shí)節(jié)，萬(wàn)物蔥蘢。砥礪奮進(jìn)，秋實(shí)可期。三季度，讓我們一起奮筆疾書(shū)全年答卷的“壓軸題”，力爭(zhēng)提效率、保進(jìn)度、出成績(jī)。今起，武漢城投微信公眾號(hào)開(kāi)辟《攻堅(jiān)三季度》專(zhuān)欄，展現(xiàn)武漢城投人為確保完成全年目標(biāo)任務(wù)，加壓奮進(jìn)、拼搏奮斗、快干實(shí)干的精氣神。

炎炎夏日下，由市城投集團(tuán)公司所屬橋建集團(tuán)公司負(fù)責(zé)建設(shè)的建設(shè)大道延長(zhǎng)線（韋桑路—興業(yè)路）項(xiàng)目正在如火如荼推進(jìn)，該項(xiàng)目作為貫穿后湖新城中心部位的城市主干道，肩負(fù)著惠及后湖數(shù)十萬(wàn)居民交通出行的重要任務(wù)。8月2日晚，隨著一段87米長(zhǎng)的鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在武漢二環(huán)線一側(cè)的墩柱上，標(biāo)志著該項(xiàng)目順利完成了跨二環(huán)線右線橋頂推施工。

建設(shè)大道延長(zhǎng)線（韋桑路—興業(yè)路）是漢口后湖地區(qū)一條重要南北向城市主干道。道路全長(zhǎng)2.342千米，起點(diǎn)位于規(guī)劃韋桑路處，以分幅錯(cuò)層的橋梁型式跨越二七路地鐵站、二七路路口、二環(huán)線、京廣和滬蓉等鐵路線后下坡落地。項(xiàng)目由橋建集團(tuán)公司負(fù)責(zé)建設(shè)，漢陽(yáng)市政、中鐵大橋局負(fù)責(zé)施工。

橋建集團(tuán)公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人周豐說(shuō)，跨線箱梁常規(guī)采用支架拼裝工法，但由于建設(shè)大道延長(zhǎng)線跨越的二環(huán)線常年川流不息，用傳統(tǒng)工法需占用二環(huán)線的兩股車(chē)道。為減少施工對(duì)社會(huì)交通影響，經(jīng)反復(fù)論證，決定采取橋梁頂推工法來(lái)跨越二環(huán)線高架。

在頂推現(xiàn)場(chǎng)15米高的支架平臺(tái)上，漢陽(yáng)市政項(xiàng)目頂推班組工人徐偉緊盯顯示屏。他說(shuō)：“頂推有很多方式，拖拉式頂推、滑道式頂推，我們這是步履式頂推?！?/p>

作為一名有著10多年頂推經(jīng)驗(yàn)的施工人員，徐偉對(duì)本次頂推的實(shí)施細(xì)節(jié)，已爛熟于心：建延線跨二環(huán)線的頂推箱梁為右線第三聯(lián)鋼箱梁，兩跨總長(zhǎng)度87米，總重量919噸，頂推總行程110.88米。箱梁下有4個(gè)頂推支架，每個(gè)支架頂部2組千斤頂，前進(jìn)過(guò)程中，8組千斤頂一齊發(fā)力，頂起梁體，一步只能走半米多。

周豐說(shuō)，頂推實(shí)施起來(lái)就像螞蟻搬家，頂一點(diǎn)走一點(diǎn)，落梁，回油，再頂，循環(huán)往復(fù)。本次跨二環(huán)線的鋼箱梁線形為半徑700米的圓曲線，對(duì)頂推線形精度控制要求高，鋼箱梁上分布傳感器，施工數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)對(duì)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，并實(shí)時(shí)展示和預(yù)警。

頂推施工完成，將為建設(shè)大道延長(zhǎng)線右線第二聯(lián)混凝土箱梁后續(xù)現(xiàn)澆提供施工斷面，同時(shí)為項(xiàng)目整體工期目標(biāo)完成打下基礎(chǔ)。建設(shè)大道延長(zhǎng)線項(xiàng)目建成通車(chē)后，將打通建設(shè)大道延長(zhǎng)線穿越鐵路的交通瓶頸，在金橋大道和解放大道之間增加一條后湖地區(qū)與城市中心區(qū)聯(lián)系的通道，快速疏散中心區(qū)交通流量、緩解交通矛盾。